Характеристики
Код товара
RM000442152
Классификация
Транспортное средство
Категория В/У
А
Тип
Мотоциклы турэндуро
Бренд
ROCKOT
Наличие ПТС
Да
Цвет
Серый/желтый
Двигатель
Одноцилиндровый, 4-х тактный, с балансирным валом
Модель двигателя
Loncin 4T 171YMM (FE250), 4-х клапанный
Объем двигателя, куб.см
249,4
Мощность, л.с
24,47
Трансмиссия
Сцепление (1-N-2-3-4-5-6)
Охлаждение
Воздушно-масляное
Система подачи топлива
Карбюратор PD32
Система запуска
Электростартер
Рама
Стальная, усиленная
Маятник
Стальной
Ведомая звезда
Стальная, 42 зуба
Ведущая звезда
13 зубьев
Приводная цепь
SFR 520H
Количество звеньев приводной цепи
106
Тормозные диски, пер/зад, мм
270/220 мм
Ступицы
Алюминиевые литые
Фара
LED
Руль
Стальной, 22мм
Приборная панель
Полнофункциональная, LED
Выхлопная система
Стальная
Защита рук
Пластиковая
Передняя подвеска
Телескопическая вилка перевернутого типа 37/51/54-835
Задняя подвеска
Моноамортизатор 400 мм с прогрессией и регулировкой высоты
Прогрессия
Стальная, с рычажной системой
Передний тормоз
Дисковый гидравлический, двухпоршневой
Задний тормоз
Дисковый гидравлический, однопоршневой
Покрышки, пер/зад
110:90-17/130:80-17
Колесные диски, пер/зад
Алюминиевые литые 17/17
Протектор колеса
Эндуро
Емкость бака, л
13
Вес, кг
151
Грузоподъемность, кг:
150
Общие размеры в сборе, мм
2045х880х1390
Колесная база, мм
1320
Высота по седлу, мм
870
Клиренс, мм
300
Примечение 1
*Указанные технические характеристики носят ознакомительный характер и могут быть изменены в любой момент по усмотрению поставщика
Примечание 2
*Мототехника поставляется в частично разобранном виде для удобства транспортировки в надежной заводской упаковке
Описание
ROCKOT DAKAR 2.0 - обновленная версия популярного туристического эндуро мотоцикла малокубатурного класса (до 400 см³). Данный байк является очень легким, маневренным и высоко проходимым. Сегодня класс легких турэндуро мотоциклов стал очень популярен, и модель DAKAR 2.0 вобрала в себя все лучшее от его представителей.
Дизайн
ROCKOT DAKAR 2.0 имеет уникальную стилистику кузовного пластика в яркой желтой графике. Как и подобает классу туристических эндуро мотоциклов, пластик имеет обтекаемую форму с закрытой рулевой колонкой. Облицовка топливного бака в соединении с верхним передним крылом и фарой головного света создают отличную обтекаемую форму и частично закрывают водителя от потока встречного воздуха. В передней части мотоцикла, над современной яркой светодиодной фарой, установлено высокое ветровое стекло, которое отводит встречный поток воздуха вверх и делает длительные поездки на мотоцикле более комфортными. Также дополнительная ветрозащита установлена на руле мотоцикла, и представляет собой гибкую защиту рук со встроенными светодиодными повторителями поворотов. В качестве колес, мотоцикл оснащен стильными литыми колесными дисками и универсальным шинами, диаметром 17 дюймов. На руле установлены держатель для смартфона и USB-розетка, что сегодня является неотъемлемой частью туристического мотоцикла.
Двигатель
На сегодняшний день нельзя и представить надежный современный мотоцикл, на котором не был бы установлен двигатель фирмы Loncin. Именно такой двигатель и используется на турэндуро мотоцикле ROCKOT DAKAR 2.0 - Loncin FE250 с маркировкой 171YMM, имеющий воздушно-масляную систему охлаждения. Наивысший ресурс двигателя достигается благодаря выносному масляному радиатору и сменному масляному фильтру. Именно благодаря наличию в конструкции масляного фильтра, вы можете спокойно проезжать 3000 км без замены масла¹. Высокие динамические характеристики достигнуты благодаря четырехклапанной системе ГРМ и объему цилиндра 249,4 см³. Максимальная мощность двигателя достигается при 7500 об/мин и составляет 24,5 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент равен 23 Нм при 6500 об/мин. Наивысший комфорт от поездок будет обеспечен благодаря балансирному валу в двигателе, который снижает уровень вибрации от мотора. Расход топлива в смешанном режиме составляет ≈ 4,5 литра на 100 км, а топливный бак вмещает 13 литров. В обновленной версии мотоцикл оснастили мембранным карбюратором PD32, который работает в паре с короткоходной ручкой газа.
Рама
ROCKOT DAKAR 2.0 построен на прочной полудуплексной раме из стали. Такая конструкция рамы обеспечивает наилучшую управляемость за счет своей жесткости, а также позволяет передвигаться на мотоцикле с максимальной загрузкой по дорогам не самого лучшего качества.
Подвеска
Передняя подвеска мотоцикла - это два телескопических амортизатора перевернутого типа, длина которых составляет 830 мм. Диаметр рабочей поверхности амортизатора равен 37 мм. Сзади установлен моноамортизатор с регулировкой преднатяга и прогрессией, увеличивающей рабочий ход задней подвески и распределяющей работу передней вилки и заднего амортизатора более равномерно. Устанавливаемые на мотоцикл ROCKOT DAKAR 2.0 амортизаторы обеспечивают комфорт в поездках как по асфальтированным дорогам, так и по пересеченной местности.
Тормозная система
Спереди установлен большой 270 мм тормозной диск, который работает в паре с производительным двухпоршневым суппортом. Сзади модель DAKAR 2.0 оснащена однопоршневым гидравлическим суппортом и тормозным диском диаметром 220 мм. Передняя и задняя гидравлические линии - армированные, что обеспечивает качественную работу и высокую информативность тормозной системы.
Колеса
Данная модель комплектуется литыми колесными дисками и универсальными туристическими шинами. Протектор шин обладает соотношением 80/20, где 80% это - асфальт, 20% - грунт. Размерность шин следующая: спереди - 110/90-17, сзади - 130/80-17.
Кому подойдет ROCKOT DAKAR 2.0
DAKAR 2.0 это не просто мотоцикл для путешествий, а универсальный байк, который станет надежным товарищем для повседневной езды даже в условиях мегаполиса с плотным трафиком. Небольшая ширина мотоцикла позволит комфортно проезжать через пробки. Хорошие динамические характеристики обеспечат комфортную скорость на трассе - до 130 км/ч. Небольшой вес не доставит трудностей при езде по бездорожью. Высокая надежность как двигателя, так и мотоцикла в целом станет преимуществом в длительных мотопутешествиях.
¹Рекомендуем не пренебрегать процессом обкатки двигателя на новом мотоцикле и производить более частую смену масла в первую 1000 км пробега.
